Nuevo DNI .

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Ante el anuncio del Ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, de creación de un nuevo DNI que digitalizará datos biométricos, clínicos, familiares y del uso del transporte en una sola tarjeta, surgieron voces de oposición por los riesgos que implica esta tecnología.

Entre ellos está el sociólogo Andrés Pérez Esquivel, miembro de la Red Latinoamericana de Vigilancia, Tecnología y Sociedad, quien enfatizó que el DNI que propone Randazzo convertiría a la Argentina en "el país con la vigilancia más invasiva del mundo en lo que hace a la privacidad de las personas".

En efecto, muchos países, como Inglaterra, han rechazado estos DNI constituir un exceso injustificado en la privacidad de las personas y un riesgo para las mismas en caso de caer en malas manos: "En Inglaterra lograron violar la seguridad del chip en 12 minutos. La presión social hizo que la iniciativa del gobierno tuviera que echarse atrás. Las nuevas tarjetas de DNI Argentinas ya contienen datos biométricos que en otros países son cuestionados. Lo que anunció Randazzo en España, ni siquier a España lo acepta", explicó el sociólogo.

En este sentido, el asesor en seguridad, recordó que en las elecciones del año pasado el Sistema Nacional de Identificación Biométrica (SIBIOS) fue vulnerado y permitió a privados descargar información de todos los argentinos en el padrón, fotos incluidas, con un script sencillo.

"Es imprescindible un debate público sobre estas tecnologías. Porque, tal como se planteó en Inglaterra, más que seguridad van a traer más inseguridad", finalizó Pérez Esquivel.

La Sala III de la Cámara Federal de Casación Penal rechazó varios recursos presentados por los ex funcionarios y empresarios procesados por la tragedia ferroviaria de Once, quienes pretendían retrasar el inicio del juicio oral y público.

Fuentes judiciales informaron que: “los jueces Liliana Catucci, Eduardo Riggi y Mariano Borinsky rechazaron un recurso extraordinario presentado por el ex secretario de Transporte Ricardo Jaime contra su procesamiento y por el cual pretendía llegar a la Corte Suprema de Justicia”.

El Tribunal rechazó el recurso presentado por el ex interventor en la Comisión Nacional de Regulación del transporte (CNRT) Pedro Ochoa Romero y por el ex presidente de la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA) Carlo Ferrari; así como una nulidad interpuesta por el abogado de la ex concesionaria Carlos Alberto Lluch.

Casación rechazó una recusación contra Bonadío a raíz del desdoblamiento que tuvo la causa ya que éste juez investigó el caso en particular, y a su vez su par Sebastián Ramos fue designado para hacerse cargo de la pesquisa sobre las supuestas irregularidades en los subsidios que el Estado otorgaba a TBA.

La causa que también tiene como imputado al otro ex secretario de Transporte Juan Pablo Schiavi; al motorman Antonio Córdoba y a los empresarios Mario y Claudio Sergio Cirigliano, está camino a juicio oral y sólo resta que el Tribunal Oral Federal 2 fije fecha de juicio oral y público.

En la causa hay varios imputados, además de ex funcionarios del área de Transporte, también todo el directorio de la firma TBA, que tenía la concesión de las líneas Mitre y Sarmiento y le fue revocada por el Gobierno ni bien tuvo lugar el accidente que le costó la vida a 51 personas.

Según las mismas fuentes judiciales: “el Tribunal evalúa realizar el juicio a fines de este año o bien a principios de 2014”.

Jaime se presentó.

 Ricardo Jaime, ex secretario de Transporte esta mañana se presentó en los Tribunales Federales de Córdoba, para ‘ratificar su domicilio’ y ‘asegurar su presencia en uno de los procesos judiciales en su contra que comenzará el 30 de julio próximo’.

Jaime llegó a la sede del Tribunal Oral Federal Nº 2 de Córdoba acompañado de su abogado, Marcelo Brito y en breves declaraciones dijo: “soy una persona que me ajusto a derecho”.

El ex funcionario estuvo prófugo, la semana pasada, de la Justicia hasta que la Cámara Federal le otorgó la eximición de prisión, luego de pagar una fianza de 200 mil pesos y bajo compromiso de presentarse en los tribunales cada vez que sea requerido.

En el día de hoy, el fiscal federal Maximiliano Hairabedian precisó que el nuevo proceso judicial que enfrenta el ex secretario de transporte Ricardo Jaime “no es grave comparativamente con las oras causas”, en las que se lo acusa por enriquecimiento ilícito.

Asimismo, el funcionario judicial puso en duda la realización del juicio al ex funcionario en el que está acusado por tentativa de sustracción de medios de prueba porque “hay una serie de planteos de la defensa tendientes a evitar que el juicio se pueda realizar y comenzar el día fijado”.

Cabe recordar que Jaime debe presentarse ante el Tribunal Oral de Córdoba 2 para acreditar su domicilio y comprometerse a presentarse ante la Justicia cada vez que lo solicite.

Sin embargo, Hairabedian manifestó que hasta el pasado viernes a las 18, el ex secretario de Transporte no se había presentado en los Tribunales y expresó: “Es muy probable que esto pase entre lunes y martes”.

Y finalmente concluyó “hoy la principal expectativa de la fiscalía es que pueda hacerse el juicio”.

Jaime está ahora acusado de intentar sustraer numerosas tarjetas personales que servían como elemento de prueba para vincularlo a un concesionario de autos, durante un allanamiento en su domicilio el 7 de junio de 2010.

El empresario será juzgado junto al exsecretario de Transporte Ricardo Jaime y Juan Pablo Schiavi por el accidente en el que murieron 52 personas y hubo más de 700 heridos.

El empresario Mario Cirigliano irá a juicio oral y público en el marco de la causa por la tragedia ferroviaria de Once, que en febrero de 2012 dejó 51 muertos, según resolvió este jueves el juez federal Claudio Bonadío.Fuentes judiciales informaron que el magistrado firmó la elevación a juicio de Mario Cirigliano, quien será juzgado junto al exsecretario de Transporte Ricardo Jaime y Juan Pablo Schiavi.

Buenos Aires, NA.

Linea 129, la estafa y la falsificación.

El delincuente que conducía la unidad, se llamaba Santiago.
Asi lo supe porque el otro malviviente, lo saludóa agradecido por su complicidad, antes de bajar.
La lacra que usted ve en el video vende DCs apócrifos con falsificación de carátula.Eso es violatorio de la Ley 11.723 y el art.172 del Código Panal, con la coparticipación delictiva de la empresa que regentea la linea 129.
Pero además, se viola el Dec/Ley 8031/73, en su art. 74 inc."D", con el agravante de hacerlo en un medio de transporte.
Un energúmeno copia registros musicales y sube a un medio de transporte a los gritos y con música a altísimo volumen, para "vender", lo que usurpa.
¿Raro no?
¿La empresa no se entera?
¿Que pasa si choca y se lastima, o el delincuente lastima a alguien?
¿Quien se hace cargo?
¿Porque una persona normal que paga su pasaje y se transporta debe sufrir la agresión bestial de este delincuente, agresión mediante la cual "promociona" su delito.
Malos tiempos, aquellos en los que hay que explicar lo evidente.
Malos tiempos.
Como los que corren

El juez Claudio Bonadio procesó a funcionarios y empresarios narcokirchneristas.

El juez federal Claudio Bonadio dictó el procesamiento de los dos primeros secretarios de Transporte Ricardo Jaime y Juan Pablo Schiavi, por los delitos de abuso de autoridad e incumplimiento de los deberes de funcionario público por no haber controlado el modo en que la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA) llevó a delante la explotación del ferrocarril Sarmiento.

También fueron procesados los hermanos Claudio y Mario Cirigliano dueños de la empresa TBA a quienes los acusa por el delito de “descarrilamiento de un tren agravado” por las muertes y además de manejar una asociación ilícita destinada a disponer para su provecho los fondos públicos recibidos de parte del Estado.

El juez procesó a los jefes de la organización con prisión preventiva, pero como algunos de ellos fueron beneficiados por la Cámara Federal con la excarcelación, seguirán en libertad, a dos de los procesados les impuso una fianza de 5 millones de pesos que deberá pagarse en 24 horas si no serán detenidos, y a la organización de los Cirigliano les impuso un embargo de 600 millones de pesos.

El juez sobreseyó al maquinista del tren Marcos Antonio Córdoba a quien varios de los ex funcionarios y los dueños, directores y gerentes de la empresa TBA habían acusado de ser el causante del choque que el 22 de febrero pasado dejó un saldo de 51 muertos y más de 700 heridos.

Para el juez, el choque del tren de Once se produjo por la “trilogía siniestra de empresarios, funcionarios y sindicalistas”

En una resolución de 876 páginas, Bonadio decidió la situación de los imputados y explicó que pare entender lo sucedido en la mañana del 22 de febrero pasado en la estación de Once es “imprescindible exponer y desmembrar los diversos factores que incidieron en su producción, los cuales no nacieron espontáneamente aquel fatídico día, sino que como se verá existían anteriormente y eran conocidos tanto por los operadores de la línea Sarmiento, como así también por aquellos funcionarios públicos encargados de controlar y ejecutar la política ferroviaria en el ámbito metropolitano y por la dirigencia sindical”.

También fueron procesados Antonio Luna, el ex subsecretario de Transporte Ferroviario, el ex interventor de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) Pedro Ochoa Romero. Su sucesor en el cargo, Eduardo Sícaro fue sobreseído.

Junto con los Cirigliano fue procesado como jefe de la asociación ilícita Marcelo Calderón, quien presidió TBA y es director de Cometrans, la controlante, y como integrantes el último presidente de la compañía Carlo Michele Ferrari, el abogado encargado de operaciones especiales del Grupo Carlos Alberto Lluch, y los gerentes Sergio Tempone y Jorge Álvarez.

En uno de los párrafos de su extensa resolución Bonadio señaló que “En la política empresarial de Cometrans S.A., T.B.A. S.A. S.A. y Mario Francisco y Sergio Claudio CIRIGLIANO, claramente se privilegió la maximización del rédito económico para enriquecerse y enriquecer las empresas asociadas con total desprecio por la seguridad de los usuarios”.

Ricardo Jaime declarado inocente y citan a indagatoria a la realidad por falso testimonio.

En sintonía con el fallo del juez federal Norberto Oyarbide, la Cámara Federal porteña ratificó la anulación de las pericias sobre los mails del ex secretario de Transporte.

Se trata de la Sala I del tribunal, que confirmó que los mails que perjudicarían a Ricardo Jaime en la causa por presunto enriquecimiento ilícito, pago de coimas y licitaciones irregulares no son válidos.

La decisión se basa en que, según consideró Oyarbide,  “la cadena de custodia” de las computadoras del empleado Manuel Vázquez había sido “violada”.

Con el fin de ampliar el uso de la tarjeta electrónica, el Gobierno Nacional anunció que a partir del 10 de febrero, quien no pague con la SUBE, no gozará del subsidio al transporte.

 Es el primer paso para “subsidiar personas y no empresas”, indicó Schiavi.

En un spot publicitario, el Gobierno nacional anunció que, en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), “si no tenés tu tarjeta SUBE vas a perder los beneficios del subsidio y tu pasaje lo vas a pagar más caro, pero si tenés tu tarjeta SUBE vas a pagar lo mismo que pagás hoy”.

De esta manera, se busca lograr que el 100% de la población cuente con la tarjeta SUBE (Sistema Único de Boleto Electrónico) para luego comenzar con el proyecto que el Gobierno tiene para redireccionar los subsidios al transporte y recortar los gastos en las clases más pudientes.

Cuestionado sobre si se estudian aumentos como hubo en el subte, el secretario de Transporte, Juan pablo Schiavi, dijo que no se planean incrementos “masivos” en el transporte, pero sí “tarifas diferenciales”.

“Lo descartamos de plano [un incremento masivo como sucedió en la Ciudad de Buenos Aires]. No hay ningún estudio que plantee aumentos masivos porque no corresponden. No estamos trabajando sobre eso”, indicó.

“Hemos subsidiado el transporte público y lo vamos a seguir haciendo, pero vamos a cambiar la modalidad: en lugar de subsidiar empresas o compañías transportadoras queremos subsidiar personas”, añadió el funcionario.

Schiavi aseguró que “el transporte es una cosa delicada. En una familia de recursos bajos, el transporte puede llegar a más del 25 por ciento. Un aumento que para un sector puede ser insignificante, para otro sector es el pasa o no pasa el paquete de yerba, o el ir a buscar empleo”.

“La idea general es que, cuando uno masifica una cosa de este tipo, en general comete injusticias y estamos subsidiando a muchas personas que no tendrían por qué estar siendo subsidiadas, y a veces el sistema es muy cruel con los que menos tienen y viven más lejos de su lugar de trabajo”, finalizó.

El secretario de Trasnporte de La Nación, Juan Pablo Schiavi, desmintió las versiones periodísticas que indicaban que se analizaban aumentos en los colectivos y los trenes.

“La Secretaría de Transporte no trabaja en esquemas de readecuación tarifaria”, señaló, y agregó que “mucho menos se están estudiando aumentos masivos en el transporte público como plantea el diario Clarín”.

El funcionario indicó que dicho matutino y otros medios “pretenden equiparar dos políticas tarifarias diametralmente opuestas, las de la Nación y la de la Ciudad, con el fin de justificar a aquellos a quienes apoya en forma ostentosa”.

“Nuevamente Clarín miente haciendo futurología sin ninguna fuente confiable, ya que no hay ningún técnico trabajando en el esquema que plantea Clarín”, indicó Schiavi en un comunicado.

El funcionario criticó que, desde el medio, “ni siquiera consultaron con las áreas de prensa del ministerio, lo que deja en evidencia que su objetivo no fue informar sino ser funcional a sus aliados políticos”.

Finalmente, indicó que “no es ni urgente, ni necesario, como dice la nota, adecuar las tarifas de trenes y colectivos a la del subterráneo” y dijo que “la decisión de aumentar la tarifa [del subte y el premétro] es una medida llevaba a cabo por el Gobierno de la Ciudad en función de la potestad tarifaria que le fue transferida”.

A 8 DÍAS DEL CIERRE DE LAS LISTAS DEL FPV.

IDIOTA EN ACCIÓN

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El hijo de Moyano bloquea plantas de empresas trasportistas

Mientras Hugo Moyano espera que le confirmen qué lugares de la lista le tocará para poder ubicar a su hijo Facundo y a otros hombres del sindicalismo, este viernes 17/06 el otro hijo, Pablo, bloqueaba a empresas de transporte.

El hijo mayor de Hugo Moyano, Pablo (actual titular de camioneros), encabezaba desde el mediodía de este viernes 17/06 un bloqueo a empresas de transporte de carga pesada en reclamo a la supuesta falta de pago de suplementos extras que los conductores deberían haber percibido y no sucedió.

Este hecho acontece a 8 días del cierre de las listas de candidatos del Frente para la Victoria en el medio de las presiones públicas de la CGT por especios en la boleta de candidatos para las elecciones de octubre.

Camioneros bloquea varias plantas de empresas transportistas de carga pesada, entre ellas a Coamtra, Román Servicios y Vernazza.

Según informaron voceros del sector a la agencia DYN, el reclamo también incluye una denuncia por el incumplimiento del convenio colectivo de trabajo de la actividad en estas empresas, en las condiciones laborales de los choferes.

Desde el sindicato indicaron que "la medida se mantendrá hasta que se firme un acuerdo en el que las empresas se comprometan a dar cumplimiento estricto al convenio que les corresponde y se mejoren las condiciones de trabajo".

Este jueves 16/06 el líder del gremio de lo judiciales, Julio Piumato, había sumado su voz a los reclamos por una mayor representación gremial en el Congreso de la Nación, en sintonía con declaraciones de Hugo Moyano que en lo últimos quince días habló de la inflación y la inseguridad, expresiones que causaron malestar en el Gobierno nacional.